Los carros híbridos y eléctricos que actualmente tienen un beneficio tributario en Colombia podrían pasar de pagar un IVA del 5 % al 19 % si se aprueba la propuesta de reforma tributaria del Gobierno nacional.
El cambio elevaría en 14 puntos porcentuales la tarifa aplicada a estos vehículos y tendría un efecto directo en su precio de venta. Ante ese escenario, la Asociación Gremial de Concesionarios de Automotores (Aconauto) advirtió que las ventas de estas tecnologías podrían caer cerca de un 40 %.
La preocupación del sector está relacionada con el encarecimiento de los vehículos electrificados justo cuando han venido ganando espacio en el mercado nacional. Para Pedro Nel Quijano, presidente ejecutivo de Aconauto, aumentar los impuestos a estos automotores podría frenar su adquisición y dificultar la renovación del parque automotor.
¿Qué cambiaría con la reforma tributaria para los carros híbridos y eléctricos?
La propuesta contempla eliminar el tratamiento diferencial que permite a determinados vehículos híbridos y eléctricos pagar una tarifa de IVA del 5 %. De concretarse la modificación, los modelos cobijados por ese beneficio pasarían a tener la tarifa general del 19 %.
Esto no significa que el precio de todos los carros híbridos y eléctricos vaya a subir automáticamente: el cambio planteado afecta a los vehículos que actualmente pueden acceder a esa tarifa diferencial. Para quienes compren uno de esos modelos, el aumento del impuesto podría traducirse en un mayor valor final.
La diferencia entre las dos tarifas es de 14 puntos porcentuales. Por eso, el impacto dependerá del valor de cada vehículo y de las condiciones tributarias que finalmente queden establecidas si la propuesta se convierte en norma.
¿Por qué Aconauto dice que las ventas podrían caer un 40 %?
La estimación del gremio es que el incremento del IVA del 5 % al 19 % podría ocasionar una reducción cercana al 40 % en el volumen de ventas de vehículos electrificados. Quijano sostiene que el aumento de la carga tributaria encarecería estos automotores y podría hacer que parte de los compradores reconsidere su adquisición.
Para Aconauto, el efecto no se limitaría a los concesionarios. El gremio considera que una menor comercialización de híbridos y eléctricos también afectaría el ritmo de renovación del parque automotor colombiano y retrasaría la incorporación de tecnologías con menores emisiones.
La asociación advierte, además, que los vehículos electrificados contribuyen al recaudo del Estado y que aumentarles los impuestos podría desincentivar un segmento que viene creciendo dentro de la industria automotriz nacional.
¿Qué alternativas plantea el sector automotor?
En lugar de aumentar el IVA para estos vehículos, Aconauto propone estimular el crecimiento general del mercado automotor. Quijano considera que Colombia tiene potencial para llegar a una comercialización de 500.000 vehículos nuevos al año.
La apuesta del gremio consiste en ampliar el número de automotores vendidos para impulsar la actividad económica y, con ella, el recaudo tributario. Entre las medidas que propone están:
- Desregularizar el sector automotor.
- Reducir impuestos como el Impoconsumo.
- Revisar la forma en que las ciudades cobran el impuesto de Industria y Comercio (ICA).
El presidente ejecutivo de Aconauto considera contradictorio que el Gobierno plantee impulsar el crecimiento económico mientras propone una modificación que, según sus estimaciones, podría reducir la demanda de vehículos electrificados.
